随着裂解气压缩机K-201氮气联动试车顺利进行,乙烯装置正式进入开工阶段。在检修过程中,为了完成“停9开8,绝对工期50天,确保两头见乙烯”的承诺,乙烯装置紧紧围绕两条“关键路线”,坚定不移推进项目进程。
“三机”机组作为乙烯装置生产的核心,从年产80万吨乙烯提产到110万吨,汽轮机额定功率从49187千瓦提升至62527千瓦,负荷增大也要求压缩机缸体本身提供更大的容量和处理量,因此此次检修技改技措中重要的一个项目就是“三机”系统的整体改造,包括汽轮机上缸体返厂补加工并更换调节阀座,汽轮机转子、内缸、一套高压持环和连接件、汽轮机与压缩机之间的磨盘式联轴器的更换,以及对压缩机缸体整体进行换新。改造过程中还需要对主要零部件进行热稳定性试验、水压试验、磁粉探伤及轴颈残磁检查等试验,保证内部件要满足扩能后的材料强度要求。因此机组改造工程量大工期紧,而且压缩机厂房高度高、厂房内空间受限,部件整体吊出困难,后期工艺管线在狭小作业空间里高质量、无应力配管施工都极具挑战,是乙烯脱瓶颈改造项目的第一条“关键路线”。
另一条“关键路线”是本次乙烯装置改造涉及13台塔内件改造,特别是急冷油塔、急冷水塔、乙烯精馏塔、1#&2#丙烯精馏塔,这五台塔内件改造均为受限空间作业且受作业面限制,是本次改造的重点、难点,直接决定乙烯装置交付车间整体开车,是乙烯脱瓶颈改造项目的第二条“关键线路”。其中急冷油塔固阀增大开孔率以及部分更换为正交波纹塔板,拆除底部人字挡板,提高了能量转换;并且为了丙烯产品高效优质产出,1#丙烯精馏塔由87层塔盘改造到127层,2#丙烯精馏塔由158层塔盘改造到188层,塔盘支撑圈也涉及改型焊接,受限空间作业效率低、风险高,为保障工期,两台丙烯塔均安装垂直升降电梯,分多个作业面同步施工。
新闻来源:中国石化新闻网 王冲 赵瑞曦